По мнению пикетчиков, их предприятие было умышленно обанкрочено. Заработная плата не выплачивается с июня 2006 года. В течение этого времени никак не завершается сделка по продаже двух из пяти оставшихся самолетов ТУ-154. Сделка принесла бы 77 млн рублей и могла покрыть долги по заработной плате, однако она неоднократно срывалась по процедурным причинам.
Между тем кредиторская задолженность авиакомпании составляет 700 млн рублей. Пикетчики опасаются, что в с связи с тем, что ряд долгов признаются внеочередными, все деньги уйдут на их выплату и на зарплату денег может не остаться. В связи с этим они и намерены подключить к проблеме Дмитрия Медведева и Сергея Степашина.
Напомним, что "Башкирские авиалинии" до 2002 года находились в республиканской собственности. После преобразования в ОАО задолженность относительно благополучной авиакомпании начала стремительно расти. В июле 2005 года, когда образовалась задолженность в 100 млн рублей, было введено внешнее наблюдение. В феврале 2007 года, после того, как задолженность достигла 337 млн рублей, было введено конкурсное управление. После этого кредиторская задолженность выросла еще в два с лишним раза. Пикетчики считают, что их кампанию специально довели до банкротства, чтобы на региональный рынок смогли попасть другие авиаперевозчики, которые из-за местного административного ресурса ранее не могли выполнять полеты в Уфу, что и позволяло "Башкирским авиалиниям" сохранять рентабельность.
Между тем, ликвидация монополии и приход в Уфу, находящуюся на воздушном перекрестке между Европой и Китаем, более 40 авиаперевозчиков, снизил стоимость авиабилетов почти до уровня железнодорожных.
