В январе руководство компании пыталось уговорить кредиторов не банкротить компанию, обещая, что в скором времени за заводе будет организована сборка 250 тысяч автомобилей Renault и Nissan в год – после покупки 100 процентов акций завода АвтоВАЗом.
По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении
90 процентов сотрудников – около 5 тысяч человек.
В апреле самарская группа СОК продала контрольный пакет "ИжАвто", который находится на грани остановки, топ-менеджменту завода во главе с гендиректором Михаилом Добындо.
Сумма сделки составила около 200 млн долларов, однако менеджмент должен рассчитаться за завод не деньгами, а автомобилями.
В начале августа Счетная палата обнародовала данные проверки предприятия на предмет эффективности использования таможенных льгот и признаков фиктивного банкротства. На момент проверки, которая проводилась с 8 июня по 17 июля, просрочка погашения долгов составляла более трех месяцев, что по закону о банкротстве может быть основанием для заявления о банкротстве.
Ошибка в тексте? Выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter
